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某輪回轉(zhuǎn)支承軸承修理工藝研究

2024-10-08

作者：楊軍龍梁之榕王桃

（廣州文沖船舶修造技術(shù)部）

“拉布拉多海峽”是一艘大型散貨船，于2020年4月進廠修理，修理的主要工程為艉甲板伙食吊檢修。船舶修理具有“短，平，快”的特點，因此在短周期內(nèi)保質(zhì)保量完成伙食吊的修復(fù)工作是關(guān)鍵。

一、工程概況

根據(jù)工程內(nèi)容，伙食吊塔身回轉(zhuǎn)支承軸承故障不能正常回轉(zhuǎn)需要外購，但受“新冠肺炎”疫情影響，同型號配件供貨周期過長，修理節(jié)點得不到保障。

因此主動作為，對故障設(shè)備進行自行修理，并制定有效的修理工藝成為完成本次修理工作的突破點。

二、修理過程

1、現(xiàn)狀調(diào)查

經(jīng)現(xiàn)場勘驗，發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支承軸承內(nèi)圈相對于外圈橫向狀況良好，縱向一端凸出外圈，另一端凹進去；初步分析是由于伙食吊吊臂伸出過長，吊臂端部沒有支承架，塔身尾部也沒有平衡裝置，造成支承軸承內(nèi)部受力不勻產(chǎn)生偏磨，故障軸承如圖1所示：

圖1 修理前的回轉(zhuǎn)支承軸承

經(jīng)查找相關(guān)資料，回轉(zhuǎn)支承軸承結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

圖2 回轉(zhuǎn)支承軸承結(jié)構(gòu)圖

由左及右分別是(上部分)：外圈(有齒或無齒)、密封帶、滾動體(滾球或滾柱)、加油嘴。

由左及右分別是(下部分)：

塞子、錐銷、內(nèi)圈(有齒或無齒)、隔離塊或保持架、安裝孔(絲孔或光孔)。

2、擬定修理方案

根據(jù)支承軸承結(jié)構(gòu)圖，結(jié)合軸承的實際情況，工藝小組擬定了兩套修理方案：

方案一，待滾動體拆出，內(nèi)、外圈分離后檢查測量外形幾何尺寸，若外形幾何尺寸良好，根據(jù)滾動體的滾道磨損狀況，保持滾動體中心位置不變的情況下，相應(yīng)加大滾道線徑，更換相應(yīng)尺寸的滾動體即可。

方案二，若支承軸承銹蝕或變形嚴重，導(dǎo)致內(nèi)部滾動體無法拆出，可根據(jù)情況破壞內(nèi)圈或外圈(無齒輪一側(cè))一小段，能拆出滾動體即可，待內(nèi)、外圈分離后將有齒輪一側(cè)滾道根據(jù)磨損狀況，保持滾動體中心位置不變的情況下，相應(yīng)加大滾道線徑，最后根據(jù)已確定更換的滾動體尺寸和中心位置重新加工破壞的內(nèi)圈或外圈。

3、確定修理方案

按照施工工藝流程將支承軸承內(nèi)部滾動體拆出，使內(nèi)、外圈分離，經(jīng)檢查及測量軸承外形尺寸，外圈(齒輪側(cè))除滾道輕微銹蝕、磨損外基本良好，而內(nèi)圈滾道磨損較嚴重，如圖3所示。

圖3 回轉(zhuǎn)支持軸承內(nèi)圈磨損情況

根據(jù)這種情況，如選用第一種方案，需要將內(nèi)圈滾道磨損部位填焊進行修復(fù)，補焊量比較大，且焊后會造成材質(zhì)內(nèi)部發(fā)生改變，對后續(xù)加工精度不容易保證。

經(jīng)研究分析后決定采用方案二進行修復(fù)，確定重新加工軸承內(nèi)圈，修理方案提交給了船方并得到確認。

4、工藝圖紙繪制

(1)根據(jù)解體后的工件狀況和實地測量掌握的數(shù)據(jù)，在保證滾動鋼珠原中心位置不變的情況下，將原直徑ф28鋼珠更換成ф30軸承鋼鋼珠，滾道半徑相應(yīng)加大1mm，除掉表面銹蝕的銹皮，提高光潔度的同時保證原材質(zhì)表面的硬度，繪制外圈(齒輪側(cè))機加工修復(fù)；

(2)根據(jù)外圈(齒輪側(cè))加工后的內(nèi)徑尺寸和滾動鋼珠中心位置給出合理的配合間隙得到內(nèi)圈外徑加工尺寸，其余尺寸按舊件繪制出內(nèi)圈機加工圖紙，并用45#鋼根據(jù)圖紙要求合理安排加工工序以及加工完成后滾道表面淬火：HRC55—66，如圖4所示：

圖4 回轉(zhuǎn)支持軸承內(nèi)圈加工圖紙及處理工藝

(3)繪制出機加工圖紙后，根據(jù)滾動鋼珠中心直徑周長計算出需要的鋼珠和隔離塊的數(shù)量，分別外購軸承鋼鋼珠和加工隔離塊。

三、安裝調(diào)試

組裝前將內(nèi)圈安裝孔與塞子(有滾道槽)做好標(biāo)記再拆出塞子，將內(nèi)、外圈合攏，內(nèi)圈安裝孔朝下有序放入鋼珠和隔離塊，同時緩慢將安裝孔向上旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)過程中保證裝入的鋼珠和隔離塊緊密相連，直至填滿整個滾道，按照標(biāo)記裝入塞子，如圖5所示。